Ставка за килограмм — плохой критерий. Считать нужно стоимость замороженного капитала, риск дефицита и полную себестоимость единицы товара на вашей полке.
Вопрос «что дешевле» почти всегда сформулирован неправильно. Дешевле по фрахту — не значит дешевле по итогу. Правильный вопрос звучит так: какая схема даёт минимальную полную себестоимость единицы товара на складе с учётом стоимости денег и риска упущенных продаж.
| Критерий | Авиация | Железная дорога | Море |
|---|---|---|---|
| Срок «дверь — дверь» | 2–6 дней | от 18 дней | 35–45 дней |
| Относительная стоимость | ×5–6 | ×1,5 | ×1 |
| Минимальная партия | от 5 кг | от 1 м³ | от 2 м³ |
| Предсказуемость | высокая | средняя | средняя |
| Когда оправдан | дефицит, сезон, дорогой товар | регулярные закупки | объём, низкая маржа |
Зрелые импортёры почти никогда не выбирают один вид транспорта. Рабочая схема — 70–80 % объёма железной дорогой как базовый поток и 20–30 % авиацией как буфер под пиковый спрос и срочные позиции. Море подключается для крупных однородных партий, где срок не критичен.
Опишите груз — вернёмся со сметой и сроком в течение двух рабочих часов.
Рассчитать доставку
